Seorang juruteknik dipanggil keluar kerana pintu kereta "menyikat" lengan penumpang semasa keluar. Suspek pertama sentiasa pengesan pintu untuk pintu lif — langsir cahaya, tepi inframerah, kamera di atas pengepala pintu kereta. Dalam kebanyakan kes itu hanya separuh daripada diagnosis. Sebelum sesiapa menyentuh penderia, juruteknik yang cekap memeriksa dua perkara lain: di mana penderia itu dipasang, dan sama ada kunci pintu dan litar saling kunci menjalankan tugas mereka. Peranti pembukaan semula ialah satu pautan dalam rantai dan rantai itu hanya sekuat pautan terlemahnya.
Berikut ialah gambaran praktikal: jalur pengesanan yang perlu ditutup oleh penderia pintu, teknologi yang menutupinya, bahagian mekanikal yang menentukan sama ada pintu mendarat dengan tepat untuk penderia itu penting, dan soalan yang patut ditanya sebelum anda memesan pengganti.
Fungsi Sensor Pintu Lif Sebenarnya Bertanggungjawab
Peranti membuka semula pintu terletak pada pengepala pintu kereta atau pinggir utama dan menayangkan medan pengesanan merentasi bukaan. Pecah medan itu semasa pintu ditutup dan pengendali pintu membalikkannya serta-merta. Jika halangan muncul dalam beberapa sentimeter terakhir perjalanan, kebanyakan pengawal bertukar kepada mod menyenggol tenaga yang dikurangkan supaya tangan atau roda troli tidak remuk pada sentuhan pertama.
Empat teknologi muncul pada kereta moden: kelebihan keselamatan mekanikal yang hanya bertindak balas apabila bersentuhan, tirai cahaya inframerah dengan berpuluh-puluh pancaran, kamera masa penerbangan 3D yang memetakan keseluruhan pintu dan penderia ultrasonik yang masih ditemui pada pemasangan yang lebih lama atau berkelajuan rendah. Walau apa pun jenisnya, penderia adalah peranti isyarat. Ia memberitahu pengendali pintu apa yang perlu dilakukan. Itulah sebabnya lensa yang kotor, lantai yang digilap atau cahaya matahari langsung semasa mendarat boleh menghasilkan aduan klasik pintu yang berkitar terbuka dan tertutup tanpa sebab yang boleh dilihat, manakala penderia itu sendiri menguji dengan baik secara elektrik.
Jalur Pengesanan 5-inci hingga 27-inci
Amalan Amerika Utara, dan panduan berasaskan ADA yang dipetik kebanyakan penentu, menjangkakan peranti yang dibuka semula dapat mengesan seseorang di suatu tempat antara 5 inci (kira-kira 127 mm) dan 27 inci (kira-kira 685 mm) di atas lantai. Itulah sebabnya penderia terletak pada paras betis pada pintu automatik biasa: kanak-kanak kecil, kanak-kanak merangkak, tapak kaki kerusi roda atau anjing pemandu berada jauh di bawah ketinggian rasuk paras pinggang.
Akibat praktikal ialah satu rasuk inframerah yang dipasang pada 27 inci tidak memenuhi kehendak peraturan. Ia mengesan batang tubuh dewasa dan merindui hampir semua yang lain. Dua rasuk membantu, tetapi hanya tatasusunan rasuk atau kamera mencipta langsir menegak berterusan, itulah sebabnya kebanyakan langsir cahaya baharu menggunakan 30 hingga 40 rasuk merentasi kira-kira 2 m ketinggian. Pemasangan Eropah di bawah EN 81-20 bersandar dengan cara yang sama, mengutamakan pengesanan bukan sentuhan supaya pintu terbalik sebelum ia menyentuh sesiapa.
Zon pintu menegak dilindungi oleh peranti pengesanan biasa
Anggaran liputan menegak pembukaan pintu; angka berbeza mengikut model dan lembaran data pengeluar.
Membandingkan Teknologi Pengesanan Pintu
Memilih antara mereka adalah keputusan tapak, bukan keputusan risalah. Habuk, cahaya, getaran, kelajuan pintu dan umur pengendali pintu semuanya lebih penting daripada spesifikasi tajuk.
| Teknologi | Bagaimana ia mengesan | Liputan menegak biasa | Kekuatan | Had praktikal |
|---|---|---|---|---|
| Kelebihan keselamatan mekanikal | Jalur kenalan di tepi pintu kereta | Hanya di mana ia disentuh | Mudah, kebal terhadap cahaya dan habuk, kos rendah | Bertindak balas selepas bersentuhan; tidak digalakkan untuk pintu kuasa baharu di bawah EN 81-20 |
| Tirai cahaya inframerah | 30 hingga 40 pancaran inframerah merentasi bukaan | Sehingga kira-kira 2 m (79 in) | Cepat, tidak bersentuhan, bertolak ansur dengan getaran pintu | Rasuk disekat oleh kotoran; penjajaran sensitif |
| Kamera masa penerbangan 3D | Peta kedalaman keseluruhan pintu | Ketinggian pintu penuh, kira-kira 2 m (79 in) | Mengesan orang pegun, padang luas | Kos yang lebih tinggi; optik bersih diperlukan; cahaya matahari yang kuat boleh mengganggu |
| Penderia ultrasonik | Gema bunyi berkisar | Kira-kira 1 m (39 in) | Berfungsi dalam pendaratan yang berdebu dan kotor | Tindak balas yang lebih perlahan; sensitif kepada aliran udara dan suhu |
Perbandingan kualitatif pilihan pengesanan tiga pintu
Perbandingan kualitatif berdasarkan gelagat medan biasa, bukan pada data ujian pengilang tunggal.
Ketepatan Zon Pintu Adalah Masalah Kasut Panduan
Ketepatan meratakan ialah perkara yang menjadikan penderia berguna. Jika kereta berhenti secara konsisten semasa mendarat, medan pengesanan melindungi bukaan yang boleh diramal setiap kali. Jika kereta mengendap 20 mm rendah apabila kabin dimuatkan, ambang pintu terletak di bawah pendaratan, perjalanan penumpang, dan penderia perlu berfungsi di dalam geometri bergerak yang tidak boleh diperbaiki oleh perisian.
Rujukan mekanikal di sebalik perataan ialah sistem panduan. Kasut pemandu gelongsor dengan pelapik yang boleh diganti dan kasut pemandu penggelek menentukan betapa ketatnya kereta itu dipegang pada rel. Kehausan lapisan adalah kegagalan klasik yang perlahan: kelegaan berkembang, kereta hanyut dan berayun sedikit di setiap perhentian, dan zon pintu menjadi tidak konsisten. Kasut pemandu penggelek seperti siri FKDR sering dinyatakan pada kereta berkelajuan tinggi kerana set penggelek mengekalkan geseran rendah dan kedudukan kereta boleh berulang, tetapi penggelek itu sendiri juga merupakan bahagian haus yang memerlukan selang penggantian.
Pandangan isometrik: pintu kereta, medan pengesanan dan titik penguncian
Pandangan isometrik yang dipermudahkan; jalur pengesanan berjalan dari 5 in hingga 27 in di atas lantai di seberang bukaan pintu.
Ini adalah sebahagian daripada pasaran yang Kilang Alat Ganti Lif Ningbo Fukangda telah berkhidmat sejak 2006, menjadi pembekal yang ditetapkan kepada Lif Hitachi pada tahun 2008 dan kepada Lif Guangri pada tahun 2009, dengan sistem pengurusan ISO 9001 diperkenalkan pada tahun 2013 dan loji seluas 5,000 meter persegi yang dibina di Bandar Dongwu pada tahun 2015. Kasut panduan, pelapik, item penggelek dan kunci yang ditakrifkan sebagai pelan penggantian untuk membeli barang, penggelek dan kunci yang ditakrifkan sebagai semua pelan penggantian untuk pembelian. bahagian mekanikal.
Kasut Panduan Roller FKD-R90-1 untuk Sistem Lif Kasut panduan penggelek FKD-R90-1, item haus untuk lif sehingga 1400 kg, dengan pelekap 2 lubang, rel 10/16 mm dan kusyen spring tiga sisi. Lihat Produk → Kunci, Saling Kunci dan Suis Kunci Penyelenggaraan
Sensor pintu tidak boleh menghalang kereta daripada bergerak dengan pintu terbuka; hanya litar interlock sahaja yang boleh. Interlock ialah pemeriksaan mekanikal dan elektrik yang dibina pada kunci pintu pendaratan: kereta tidak boleh dihidupkan melainkan setiap panel pintu dikunci, dan jika kunci dibuka semasa perjalanan kereta berhenti dalam jarak yang singkat dan terkawal. Pemasangan kunci segi tiga ialah separuh litar yang boleh dilihat pada setiap pendaratan, dan geometrinya perlu sepadan dengan suis kedudukan pintu dan antara muka jenama — Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen dan Modern semuanya berbeza dalam bentuk badan, corak lubang pelekap dan daya spring. Oleh kerana interlock dan peranti yang dibuka semula berkongsi akibat kegagalan yang sama, pasukan penyelenggaraan biasanya menservisnya bersama-sama; yang prinsip kerja di belakang kunci segi tiga menerangkan sebab badan kunci yang kaku atau cacat muncul dahulu sebagai kerosakan pintu, bukan sebagai kerosakan kunci.
Pemasangan Kunci Segitiga Lif untuk Pintu Lantai Kunci keselamatan pintu lantai dengan badan segi tiga untuk kekuatan anti-pry dan perlindungan permukaan; periksa ia apabila menservis interlock pintu pendaratan. Lihat Produk → Elemen kedua ialah mod penyelenggaraan. Apabila juruteknik membuat pemeriksaan atau penarikan balik kereta, suis kunci pada kabinet kawalan, stesen pangkalan atau panel bilik mesin mesti membuka litar keselamatan dengan pasti dan menghalang operasi biasa. Kunci kuasa lif seperti siri 2801, kunci kotak kawalan dan kunci stesen pangkalan khusus jenama dinyatakan pada penarafan sesentuh, profil alur kunci dan sama ada suis adalah spring-return atau selak. Suis kunci yang haus menghasilkan apa yang kelihatan seperti kerosakan sensor — pintu yang tidak akan ditutup, atau kereta yang enggan menerima panggilan — jadi sentiasa sahkan litar penyelenggaraan sebelum menggantikan peranti pengesanan.
Kunci Kuasa Lif 2801 untuk Suis Kunci Angkat Kunci kuasa panel kawalan dengan penguncian mekanikal/elektronik, teras kunci ketepatan dan reka bentuk anti-pry; sahkan penarafan kenalan dan laluan kunci sebelum menggantikan bahagian sensor. Lihat Produk → Senarai Semak Penentuan Praktikal
Gunakan urutan ini apabila memesan penderia pintu gantian atau pakej pintu pendaratan penuh. Ia menghalang pilihan elektrik daripada dibuat sebelum keadaan mekanikal difahami.
- Sahkan jalur pengesanan yang diperlukan dengan pihak berkuasa tempatan yang mempunyai bidang kuasa; jangan menganggap satu rasuk boleh diterima.
- Padankan antara muka pengendali pintu dengan tepat: voltan bekalan, keluaran geganti atau transistor dan jenis penyambung.
- Saiz langsir atau medan kamera pada ketinggian pembukaan pintu yang jelas, bukan pada ketinggian kabin.
- Semak penarafan IP dan julat suhu operasi untuk pendaratan terdedah, ruang pengangkutan dan tapak luar atau separa luar.
- Sahkan pendakap pelekap dan penghalaan kabel, supaya peranti itu bertahan dari hentakan pintu dan getaran biasa.
- Tanya bahagian mana yang boleh diganti secara individu: unit rasuk, kanta dan jalur tepi tidak sepatutnya memerlukan perubahan pemasangan penuh.
- Rancang item mekanikal pada lawatan yang sama — panduan lapisan kasut, penggelek dan kunci pintu haus pada kadar yang sama dengan optik kotor.
Dapatkan jalur pengesanan, antara muka pengendali dan litar pengunci dengan betul dan kebanyakan "masalah sensor" tidak akan kembali. Silapkan mereka dan panggilan yang sama kembali bulan depan dengan nombor bahagian yang berbeza pada pesanan kerja.
Soalan Lazim
S1. Apakah sensor pintu untuk pintu lif?
Peranti membuka semula pada pintu kereta — tirai cahaya, kamera 3D, penderia ultrasonik atau tepi mekanikal — yang membalikkan pintu apabila sesuatu memasuki bukaan semasa pintu ditutup.
S2. Di manakah terletaknya sensor pintu lif?
Biasanya pada pengepala pintu kereta atau tepi depan, mengunjurkan medan ke bawah ke paras lantai, kerana panduan menjangkakan pengesanan dari kira-kira 5 hingga 27 inci di atas lantai.
S3. Mengapa pintu lif terus dibuka dan ditutup?
Biasanya tirai lampu yang kotor atau tidak sejajar, lantai pemantul memantulkan rasuk ke belakang, atau penyambung longgar. Membuka semula tanpa halangan yang hadir pada peranti pengesan, bukan pengendali.
S4. Apakah peraturan 5 hingga 27 inci untuk penderia pintu lif?
Ia adalah jalur pengesanan yang disebut secara meluas dalam panduan berasaskan ADA: peranti harus mengesan objek antara 5 inci (127 mm) dan 27 inci (685 mm) di atas lantai, jadi tapak kaki kanak-kanak atau kerusi roda menghentikan pintu.
S5. Adakah satu pancaran inframerah cukup untuk pintu lif?
Untuk pemasangan baru, tidak. Rasuk tunggal pada 27 inci meninggalkan bukaan bawah tanpa perlindungan; tirai berbilang rasuk atau kamera 3D ialah pilihan praktikal, dan pemasangan EN 81-20 secara amnya memerlukan pengesanan bukan kenalan.
S6. Bagaimanakah saya memilih penderia pintu lif gantian?
Padankan antara muka pengendali pintu dahulu — voltan dan jenis isyarat — kemudian ketinggian bukaan, kurungan, penarafan IP dan ketersediaan alat ganti. Sahkan jalur pengesanan meliputi zon pintu penuh sebelum membuat pesanan.
