Mekanik lif menanggalkan penutup pemeriksaan di alur angkat dan mengesan masalah dalam beberapa minit: pelapik kasut pemandu gelongsor di bahagian pengimbang telah haus sehingga kira-kira 2 mm. Kereta itu telah hanyut sedikit selama tiga minggu, dan penumpang merasakan getaran di tingkat 12. Kegagalan seperti ini adalah perkara biasa, dan semuanya kembali kepada soalan asas: apakah bahagian lif, dan komponen manakah yang paling patut diberi perhatian semasa penyelenggaraan?
Sekilas Pandang Sistem Lif
Lif bukan satu mesin; ia adalah satu set subsistem mekanikal, elektrikal dan keselamatan yang bekerja bersama di dalam aci menegak. Kebanyakan lif penumpang adalah lif cengkaman, yang bergerak dengan tali dan pemberat pengimbang. Lif hidraulik, alternatifnya, menggunakan silinder dan omboh dan terutamanya terhad kepada bangunan bertingkat rendah. Artikel ini memfokuskan pada lif daya tarikan, seni bina yang dominan dalam bangunan komersial dan kediaman pertengahan.
Pandangan isometrik di bawah menunjukkan komponen utama di dalam alur angkat lif tarikan biasa, dengan muka hadapan dibuka untuk kejelasan.
Setiap komponen tergolong dalam satu daripada lima kumpulan berfungsi: pemanduan cengkaman, struktur kereta dan alur angkat, panduan, pintu dan penguncian, serta keselamatan dan kawalan elektrik. Pengumpulan bahagian dengan cara ini membantu pasukan penyelenggaraan mendiagnosis kerosakan dengan lebih cepat dan membantu pasukan pembelian memesan penggantian yang betul.
Komponen Pemacu Daya tarikan
Di bahagian atas alur angkat, mesin cengkaman memutarkan berkas pemacu beralur. Tali penggantungan berjalan di atas berkas dan turun ke kereta di satu sisi dan pengimbang di sisi yang lain. Geseran antara tali dan alur berkas adalah yang sebenarnya menggerakkan lif; motor tidak menarik kereta langsung. Kebanyakan mesin moden menggunakan motor segerak magnet kekal, yang padat, senyap dan cekap tenaga. Mesin tanpa gear ialah standard untuk kelajuan melebihi 1.0 m/s, manakala mesin bergear masih muncul dalam pemasangan yang lebih perlahan atau lebih lama.
Berat pengimbang mengimbangi kereta ditambah kira-kira 40 hingga 50 peratus beban undian, yang meminimumkan tork yang mesti dihasilkan oleh motor. Pada lif penumpang 1000 kg, berat pengimbang biasanya mempunyai berat antara 1300 dan 1500 kg bergantung pada berat kereta. Tali penggantungan biasanya berdiameter 8 hingga 13 mm, dengan tiga hingga lapan tali setiap pemasangan. Ketegangan tali dan keausan alur berkas hendaklah diperiksa dengan kerap, kerana ketegangan yang tidak sekata menyebabkan getaran dan mempercepatkan kehausan berkas. Pada pemasangan bertingkat tinggi, rantai pampasan antara kereta dan bahagian bawah pengimbang mengimbangi perubahan berat lajur tali ampaian.
Struktur Kereta dan Hoistway
Kereta itu, juga dipanggil kabin, adalah struktur yang membawa penumpang. Ia terdiri daripada rangka keluli, lantai, dinding, siling, dan kemasan dalaman. Bingkai membawa kasut pemandu, peralatan keselamatan, dan pengendali pintu. Hoistway ialah aci menegak tertutup di mana kereta bergerak. Ia dibina mengikut keperluan ketahanan api dan dimensi tempatan, dan dindingnya menyokong rel panduan, pintu pendaratan, dan pendawaian elektrik. Dalam pemasangan tanpa bilik mesin (MRL), alur angkat juga menyokong mesin cengkaman.
Komponen Panduan: Rel Panduan dan Kasut Panduan
Rel panduan ialah bahagian T keluli yang dipasang secara menegak di sepanjang dinding hoistway. Dua rel memandu kereta, dan dua rel membimbing pengimbang. Rel untuk lif berkelajuan tinggi dimesin dengan toleransi yang lebih ketat daripada untuk unit pengangkutan berkelajuan rendah.
Kasut pemandu ialah komponen yang memastikan kereta sejajar dengan rel. Kasut panduan gelongsor menggunakan pelapik boleh diganti yang meluncur terus pada permukaan rel. Lapisan ini diperbuat daripada nilon atau komposit polimer; jenis gangsa yang lebih tua sebahagian besarnya telah hilang kerana lapisan polimer bertahan lebih lama dan menghasilkan bunyi yang kurang. Kasut pemandu gelek menggunakan tiga roda yang letih getah bagi setiap kasut, dua pada muka rel dan satu di bahagian rel, dan merupakan pilihan pilihan untuk lif penumpang berkelajuan tinggi dan premium kerana ia menghasilkan kurang getaran dan bunyi.
Bahagian haus pada kasut gelongsor ialah lapisan. Apabila baki ketebalan mencapai kira-kira 3 mm, penggantian perlu dibuat. Untuk lif penumpang standard, penggantian biasa ialah Kasut panduan gelongsor DX20 , yang boleh ditukar ganti secara dimensi dengan banyak aplikasi OEM. Bagi pasukan yang membuat keputusan antara kedua-dua teknologi, the perbezaan antara kasut panduan gelongsor dan roller diringkaskan dalam jadual perbandingan di bawah.
Lif FKD-X20 Panduan Gelongsor Lif Pembekal Kasut, Lif Borong FKD-X20 E Ningbo Yinzhou Fukangda Bahagian Lif Kilang adalah China OEM lif FKD-X20 Lif Panduan Gelongsor Pembekal Kasut dan lif FKD-X20 Eleva... Lihat Produk → Sistem Pintu dan Perkakasan Mengunci
Setiap lif mempunyai dua set pintu: pintu kereta, yang bergerak bersama kereta, dan pintu pendaratan, yang dipasang pada struktur bangunan di setiap tingkat. Pengendali pintu di atas bumbung kereta memacu kedua-dua pintu melalui sambungan dan klac. Panel pintu berjalan di ambang bawah dan landasan atas, dengan jalur getah atau aluminium di sepanjang pinggir utama untuk perlindungan penumpang.
Pemasangan kunci segi tiga untuk pintu lantai ialah kunci mekanikal yang membolehkan kakitangan yang diberi kuasa membuka pintu pendaratan dari sisi pendaratan dengan kunci segi tiga. Ia mengandungi bekas kunci, selak, spring dan sesentuh elektrik. Jika selak tidak ditutup sepenuhnya, litar keselamatan kekal terbuka dan lif tidak boleh berjalan. Jalinan ini adalah salah satu elemen keselamatan yang paling penting dalam bangunan. Memilih sebuah pemasangan kunci segi tiga lif dipadankan dengan jenama pintu pendaratan mengelakkan corak lubang yang tidak sepadan dan haus selak pramatang.
Pembekal Kunci Segitiga Lif Lif, Kunci Segitiga Lif Lif Borong Ningbo Yinzhou Fukangda Bahagian Lif Kilang adalah China OEM lif Lif Segitiga Kunci pembekal dan lif Lif Segitiga Lock com... Lihat Produk → Komponen Keselamatan
Komponen keselamatan utama ialah gabenor kelajuan lampau, gear keselamatan, penampan, dan suis had akhir. Gabenor lebih laju ialah peranti emparan yang digerakkan oleh tali yang dipasang pada kereta. Jika kereta melebihi kira-kira 115 peratus kelajuan terkadar, gabenor menggenggam talinya dan secara mekanikal mengaktifkan gear keselamatan di bawah kereta. Alat keselamatan kemudiannya diikat pada rel panduan dan memberhentikan kereta. Di bawah EN 81-20, gabenor dan peralatan keselamatan mesti memberhentikan kereta dan memastikan ia berhenti di bawah keadaan muatan yang ditetapkan.
Penampan duduk di dalam lubang di bahagian bawah hoistway. Penampan minyak diperlukan untuk kelajuan melebihi 1.0 m/s, manakala penampan spring dan poliuretana digunakan pada lif yang lebih perlahan. Suis had akhir memotong kuasa jika kereta melampaui julat normalnya. Komponen ini biasanya tidak pernah beroperasi, tetapi ia mesti diuji secara berkala untuk mengesahkan bahawa ia akan beroperasi apabila diperlukan.
Komponen Elektrik dan Kawalan
Pengawal adalah otak lif. Ia memproses isyarat panggilan, data kedudukan dan status pintu, kemudian mengarahkan pemacu untuk menggerakkan kereta. Pengawal moden menggunakan pemacu frekuensi pembolehubah voltan berubah (VVVF) yang melaraskan kelajuan motor dengan lancar dan memulihkan tenaga semasa brek.
Suis kunci adalah bahagian elektrik yang kecil tetapi kritikal. Mereka membenarkan hanya kakitangan penyelenggaraan dan pemeriksaan yang dibenarkan untuk menukar mod pengendalian. Contoh biasa ialah kunci kuasa bilik mesin, kunci kotak kawalan, kunci stesen pangkalan dan suis penggantian perkhidmatan bomba. Setiap suis kunci mengandungi silinder mekanikal dan sesentuh elektrik. Jika suis menjadi kaku, sesentuh mungkin tidak boleh ditutup dengan pasti, yang membawa kepada kerosakan litar keselamatan yang terputus-putus. Pemeriksaan tetap harus termasuk tork operasi dan kesinambungan sentuhan.
Bahagian Pelinciran dan Haus
Kasut panduan gelongsor memerlukan lapisan minyak nipis pada rel untuk mengurangkan geseran dan haus. Cawan minyak ialah takungan kecil yang dipasang berhampiran kasut pemandu atau diapit pada rel. Ia menyalurkan minyak melalui muncung sumbu atau titisan pada kadar terkawal. Cawan minyak biasa mengandungi antara 50 dan 200 ml, dan selang isi semula berkisar antara satu hingga empat minggu bergantung pada lalu lintas dan suhu.
Rel kering adalah salah satu punca paling biasa kehausan lapisan pramatang dan bunyi bising. Untuk pasukan penyelenggaraan, simpan alat ganti Cawan minyak FKD9098 pada van menghalang masa henti yang lama. Cawan minyak dengan sumbu tersumbat atau badan yang rosak harus diganti dengan segera dan bukannya dibaiki.
Pembekal Cawan Minyak Lif FKD-9098, Lif Borong Syarikat Cawan Minyak FKD-9098 - N Ningbo Yinzhou Fukangda Bahagian Lif Kilang adalah China OEM lif FKD-9098 Pembekal Piala Minyak dan angkat syarikat Piala Minyak FKD-9098, , Kami... Lihat Produk → Sekilas Pandangan Selang Penyelenggaraan
Walaupun setiap pemasangan adalah berbeza, amalan industri mencadangkan kekerapan pemeriksaan berikut untuk lif daya tarikan pertengahan naik biasa pada tugas standard. Laraskan selang waktu mengikut beban lalu lintas, kelajuan dan arahan pengeluar peralatan asal.
Kasut Pemandu Gelongsor lwn. Roller: Perbandingan Pantas
Jadual di bawah memekatkan faktor utama yang perlu dipertimbangkan semasa membandingkan kasut panduan gelongsor dan penggelek untuk projek penggantian. Gunakannya sebagai titik permulaan untuk perbincangan dengan pembekal anda.
| Faktor | Kasut Panduan Gelongsor | Kasut Pemandu Roller |
|---|---|---|
| Prinsip hubungan | Lapisan slaid terus pada permukaan rel | Roda bergolek pada muka dan sisi rel |
| Julat kelajuan biasa | Sehingga kira-kira 2.5 m/s | Di atas 2.5 m/s, termasuk lif berkelajuan tinggi |
| Bunyi dan getaran | Lebih tinggi, terutamanya selepas memakai lapisan | Perjalanan penumpang yang lebih rendah dan lancar |
| Bahagian pakai utama | Lapisan nilon atau polimer yang boleh diganti | Set tayar roda, galas dan spring |
| Kos penggantian | Rendah; pertukaran lapisan boleh dilakukan di tapak | Lebih tinggi; pemasangan roller lengkap sering diutamakan |
| Aplikasi biasa | Lif kargo, lif penumpang standard, lif vila | Menara pejabat, hotel, lif hospital, kereta berkelajuan tinggi |
Soalan Lazim
S1. Apakah bahagian utama lif?
Lif daya tarikan mempunyai lima kumpulan utama: pemanduan daya tarikan, kereta dan laluan angkat, panduan, pintu dan kunci, serta keselamatan dan kawalan elektrik. Setiap kumpulan mengandungi bahagian yang diperiksa pada jadual yang berbeza.
S2. Bagaimanakah lif berfungsi?
Mesin cengkaman memutarkan berkas beralur, dan tali keluli yang berjalan di atas berkas mengangkat kereta pada satu sisi manakala pengimbang mengimbangi pada sisi yang lain. Motor hanya perlu mengatasi perbezaan berat.
S3. Mengapa kasut pemandu lif sangat penting?
Kasut pemandu memastikan kereta sejajar dengan rel. Kasut yang haus menyebabkan bergoyang, getaran, bunyi bising dan kerosakan rel. Menggantikan pelapik kasut pemandu kos sedikit, tetapi mengabaikannya boleh membawa kepada penggantian rel penuh.
S4. Berapa kerap bahagian lif perlu diperiksa?
Sebagai peraturan, cawan minyak memerlukan perhatian bulanan, kasut pemandu roller setiap 3 bulan, pelapik kasut pemandu dan tali penggantungan setiap 6 bulan, dan kunci dan suis kunci setiap tahun. Trafik yang lebih tinggi memendekkan selang ini.
S5. Apakah fungsi cawan minyak lif?
Cawan minyak menyimpan pelincir dan menyalurkan filem minyak nipis ke rel panduan. Kasut panduan gelongsor bergantung pada filem ini untuk mengurangkan geseran dan mengelakkan kehausan lapisan yang cepat. Rel kering adalah punca utama bunyi bising.
S6. Bagaimanakah anda memilih pembekal alat ganti lif yang betul?
Cari pengeluar yang membekalkan jenama lif utama, beroperasi di bawah sistem kualiti yang diperakui dan menawarkan nombor bahagian yang boleh dikesan. Ketepatan dimensi yang konsisten dan kebolehpercayaan penghantaran lebih penting daripada harga sahaja.
