Lif penumpang seberat 1,000 kg yang meninggalkan lantai dengan hentakan kecil ke sisi — dan mengulanginya semasa berhenti — biasanya melaporkan satu perkara: kasut pemandu telah hilang pelepasannya. Bukan mesin tarikan, bukan pengendali pintu. Kasut itu. Pada lif sebesar itu, kereta menaiki dua atau empat kasut yang diapit di sekeliling bebibir rel, dan apabila lapisannya haus, kereta itu mula memburu rel dan bukannya mengikutinya.
Versi pendek: kasut pemandu lif untuk lif penumpang ialah komponen fit-and-clearance, bukan komponen katalog. Lebar bebibir rel, pengambilan gib, bahan pelapik, corak bolt dan pelinciran rel semuanya perlu berbaris. Betulkan dan lif berjalan senyap selama bertahun-tahun; silap satu dan tukang cergas anda kembali dengan sepana dalam masa sebulan.
Perkara yang Dilakukan Kasut Panduan pada Lif Penumpang
Tiga pekerjaan, disenaraikan dalam susunan yang biasanya menyebabkan masalah.
- Membimbing. Kasut membalut bebibir rel dan menahan pergerakan sisi kepada pecahan milimeter setiap sisi, mengekalkan kereta dan berat pengimbang pada garis lurus dari lubang ke atas.
- Membawa beban sisi. Berat penumpang diimbangi dari pusat kereta, goyangan tali dan tekanan angin pada aci terdedah semuanya menolak ke sisi. Beban itu melepasi lapisan dan masuk ke dalam badan kasut dan rangka kereta, itulah sebabnya kasut yang dibina untuk lif vila bukanlah yang anda muat untuk kereta hospital seberat 1,600 kg.
- Menapis getaran. Sambungan rel, larian klip dan ralat penjajaran aci semuanya menghasilkan impuls. Kasut yang dilaraskan dengan betul melembapkannya sebelum mereka sampai ke lantai kereta; yang haus menguatkannya menjadi bunyi yang boleh anda dengari di lobi.
Kasut gelongsor melakukan ini dengan lapisan yang menggosok terus pada bebibir. Kasut penggelek melakukannya dengan tiga hingga enam penggelek dipegang pada bebibir oleh pramuat spring. Setiap perbezaan lain — nombor model, saiz, corak lubang — berikutan daripada satu pilihan mekanikal itu.
Kasut gelongsor vs penggelek Guide: Perbandingan Praktikal
Kebanyakan pertanyaan lif penumpang merujuk kepada pilihan ini, dan jawapannya biasanya diputuskan mengikut kelajuan yang dinilai dan sejauh mana bangunan mengambil berat tentang bunyi bising.
| Titik pemilihan | Kasut panduan gelongsor | Kasut panduan roller |
|---|---|---|
| Sentuhan dengan rel | Lapik slaid pada bebibir, kering atau berminyak | Tiga hingga enam penggelek berjalan pada bebibir |
| Kelajuan undian biasa | Sehingga kira-kira 2.0-2.5 m/s | 2.5 m/s dan ke atas |
| Kualiti tunggangan | Firma; impuls sendi rel mencapai kereta | Lebih lembut; sendi sebahagian besarnya diserap |
| Kekakuan sisi | Tinggi dan boleh diramal | Ditetapkan oleh pramuat spring, memerlukan pelarasan yang betul |
| Kos pembelian | Lebih rendah | Lebih tinggi |
| Kos berjalan | Pelinciran rel diperlukan; rel dan lapisan kedua-duanya memakai | geseran rendah; penggelek dan perkara keadaan galas |
| Fokus penyelenggaraan | Ketebalan dan kelegaan lapisan | Tempat penggelek rata, permainan bearing, pramuat |
| Paling sesuai | Pengangkutan barang, vila, penumpang pertengahan, pengimbang | Kereta bertingkat tinggi, hospital, berkelajuan tinggi dan keselesaan premium |
Dua nota sebelum anda membandingkan harga. Kasut gelongsor kos lebih murah untuk dibeli tetapi memerlukan pelinciran rel; langkau cawan minyak dan kedua-dua lapisan dan keausan rel. Kasut penggelek lebih senyap pada kelajuan, tetapi pramuatnya perlu ditetapkan dengan muatan kereta - set penggelek yang terlalu longgar berkelakuan sama seperti kasut gelongsor yang haus, dan bunyi aduannya sama.
Memilih mengikut Kelajuan Dinilai, Muatan dan Lebar Rel
Carta di atas menunjukkan julat aplikasi katalog biasa, bukan standard. Banyak lif barang 1.0 m/s menjalankan kasut roller untuk tujuan penyelenggaraan, dan pemberat balas pada kereta berkelajuan tinggi masih lazimnya menggunakan kasut gelongsor kerana tiada siapa yang duduk di atasnya.
Lebar rel ialah penapis keras pertama. Keluarga bebibir 10 mm dan 16 mm meliputi kebanyakan kerja lif penumpang, dengan varian 8 mm dan 13 mm pada kereta yang lebih tua atau lebih ringan. Kasut 10 mm tidak akan ditutup pada rel 16 mm, dan kasut 16 mm pada rel 10 mm meninggalkan permainan yang tidak boleh ditanggalkan oleh pelarasan gib.
Corak bolt adalah yang kedua. Badan dua lubang dan empat lubang tidak boleh ditukar ganti, dan padang lubang dan kedalaman benang mesti sepadan dengan rangka kereta sedia ada atau pendakap pengimbang. Ukur kasut lama sebelum memesan, walaupun nombor model kelihatan biasa — lukisan akan disemak.
Beban berkadar adalah yang ketiga. Kereta yang lebih berat dan tugas pengangkutan memerlukan lapisan yang lebih tebal dan kawasan hubungan gib yang lebih besar; kasut ringan pada kereta seberat 2,000 kg haus dalam beberapa bulan berbanding tahun.
Kasut Panduan Gelongsor Lif Penumpang FKD-011 Mitsubishi Untuk lif penumpang Mitsubishi berkelajuan sederhana dan rendah sehingga 1.75 m/s dan 1,350 kg, dengan pilihan lebar permukaan rel 9/10/16 mm. Lihat Produk → Selebihnya julat — corak DX20, B22, PB186A, T15 dan T22, serta varian pengimbang — terletak di bawah kasut panduan gelongsor , dan setiap penyenaraian membawa lebar rel dan corak lubang yang anda perlukan untuk perbandingan pertama.
Lapisan Adalah Bahagian Haus: Pembersihan, Bahan dan Penggantian
Lapisan - juga dipanggil pelapik but atau pelapik kasut - adalah satu-satunya bahagian pemasangan yang dimaksudkan untuk dipakai. Ia biasanya adalah sisipan nilon atau plastik kejuruteraan yang diisi bersaiz dengan lebar dan ketinggian bebibir; 121 × 10 × 16 mm ialah saiz lif penumpang biasa, dan sisipan sepadan dijalankan dalam lebar bebibir 8, 10, 13 dan 16 mm.
Kelegaan ditetapkan daripada lukisan, bukan dengan rasa. Kebanyakan pemasangan penumpang berjalan dengan beberapa persepuluh milimeter hingga kira-kira 1 mm setiap sisi — cukup ketat untuk menghentikan pemburuan kereta, cukup longgar sehingga lapisan tidak tersepit pada bebibir apabila kereta dimuatkan.
Gantikan sepasang, bukan kasut yang paling teruk. Kasut pada sisi yang sama kereta harus dipakai pada kadar yang sama; jika seseorang itu haus teruk dan pasangannya tidak, cari masalah penjajaran rel, klip atau pendakap sebelum memasang bahagian baharu. Panduan ini lima tanda amaran pemakaian kasut pemandu mengikut semakan mengikut tertib yang akan dibuat oleh tukang kemas.
Pelapik Kasut Panduan Lif FKD-T001 Lapisan kasut panduan 120 mm lebar dalam ketebalan 5, 9, 10 atau 16 mm, ditawarkan sebagai aksesori gantian untuk mengurangkan geseran dan haus rel. Lihat Produk → Kasut Pemandu Roller untuk Kelajuan Lebih Tinggi dan Tunggangan Lebih Senyap
Lebih kurang 2.5 m/s, kasut roller mengambil alih. Penggelek pada muka bebibir dan di belakang berjalan melawan pramuat spring, menyerap impuls sambungan rel, lapisan gelongsor akan terus masuk ke dalam rangka kereta.
Siri FKDR meliputi saiz penumpang dan hospital biasa — FKDR50, FKDR762, FKDR901 dan FKDR902 untuk kereta jarak pertengahan, FKDR1251, FKDR1252 dan FKDR1601 untuk pemasangan yang lebih berat dan pantas. Diameter penggelek, kompaun penggelek dan kadar spring adalah yang memisahkannya, dan ketiga-tiga nombor tersebut menentukan perasaan kereta pada 3 m/s.
Kasut Pemandu Lif FKD-R125-1 Roller Kasut panduan roller for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Lihat Produk → Dua tempat penyelenggaraan menentukan sama ada kasut roller boleh dihantar: pastikan rel bersih, dan semak semula pramuat selepas sebarang kerja tali atau pendakap. Penggelek yang dibiarkan dimuatkan dan melahu selama berbulan-bulan boleh menghasilkan bintik-bintik rata, yang muncul sebagai dengungan frekuensi rendah di dalam kereta.
Senarai Semak Pesanan Kasut Pemandu Lif Penumpang
- Lebar dan ketebalan bebibir rel (8, 10, 13 atau 16 mm).
- Kiraan lubang bolt, pic dan saiz benang, diukur dari kasut lama.
- Kedudukan: bahagian atas kereta, bahagian bawah kereta atau berat pengimbang.
- Muatan dan tugas yang dinilai: penumpang, katil hospital, pengangkutan atau vila.
- Kelajuan dinilai, jadi gelongsor berbanding penggelek diselesaikan terlebih dahulu.
- Keutamaan lapisan: standard, pelincir sendiri atau beban tinggi.
- Kaedah pelinciran di tapak: cawan minyak, pelincir rel atau larian kering.
- Kuantiti setiap kereta — empat adalah biasa untuk kereta penumpang, dua untuk timbang balas.
Soalan Lazim Mengenai Kasut Pemandu Lif
S1. Apakah itu kasut pemandu lif dan apakah fungsinya?
Ia adalah komponen yang membalut bebibir rel panduan dan memastikan kereta atau penjejakan pengimbang dalam garis lurus. Pada lif penumpang ia juga membawa beban sisi dan melembapkan getaran rel sebelum ia sampai ke lantai kereta.
S2. Apakah tanda-tanda kasut pemandu lif haus?
Hentakan sisi pada permulaan dan berhenti, getaran mendatar pada kelajuan, nota mengikis pada sambungan rel, dan muka lapisan yang digilap atau dihitamkan. Apabila lapisan melepasi kira-kira separuh ketebalan asalnya, ia tidak lagi dapat menahan kelegaan.
S3. Berapa kerap kasut pemandu lif perlu diganti?
Tiada selang tetap. Tugas, keadaan rel dan pelinciran menentukannya, jadi pelapik diperiksa semasa penyelenggaraan rutin dan diganti apabila kelegaan tidak lagi boleh dilaraskan. Lif yang sibuk atau tidak dilincirkan dengan baik boleh haus lapisan dalam masa setahun.
S4. Apakah perbezaan antara kasut panduan gelongsor dan roller?
Jenis kenalan. Kasut gelongsor menggosok lapisan pada bebibir dan sut kereta sehingga kira-kira 2.5 m/s; kasut penggelek berjalan pada penggelek dengan pramuat spring dan digunakan di atas itu, di mana geseran yang lebih rendah dan pengasingan yang lebih baik mewajarkan harga.
S5. Bagaimanakah saya tahu jika saya memerlukan kasut panduan 10 mm atau 16 mm?
Ukur ketebalan bebibir rel dan slot kasut lama. Kedua-dua keluarga adalah perkara biasa di lif penumpang, dan padang lubang bolt perlu sepadan dengan rangka kereta atau pendakap pengimbang juga.
S6. Bolehkah memandu masalah kasut menyebabkan bunyi lif dan getaran?
Selalunya, ya. Lapik yang haus, gib longgar, pelepasan yang terlalu ketat dan rel kering adalah antara punca getaran mendatar yang paling biasa, jadi mengetepikan kasut terlebih dahulu adalah amalan biasa sebelum menyentuh mesin.
Fukangda telah membuat bahagian lif di Ningbo sejak tahun 2006, dinamakan sebagai pembekal yang ditetapkan kepada OEM lif peringkat teratas pada tahun 2008, dan berpindah ke kilang seluas 5,000 m² di Bandar Dongwu pada tahun 2015. Kasut pemandu, pelapik, kasut roller, cawan minyak dan kasut lif vila datang dari tingkat yang sama di bawah sistem pengesanan dan tahap kualiti FKDR ISO 9001, dengan sistem pengesanan tahap kualiti ISO 9001 dan FKDR. lukisan pelanggan. Hantar lebar rel, corak lubang dan kelajuan dinilai, dan anda akan mendapat nombor bahagian yang sepadan dan bukannya tekaan terbaik: gary@nbfkd.com atau 86 13586943387.
