Bayangkan lif penumpang 1.75 m/s yang mula berdengung di suatu tempat antara tingkat empat dan enam. Mesin senyap, talinya baru, dan tiada apa-apa yang ditunjukkan pada pengawal. Kesalahan biasanya terletak di rel: sendi yang tidak pernah berpakaian siram, kurungan berkilauan sedikit dari paip, atau lapisan kasut yang telah haus menjadi bentuknya sendiri.
Rel panduan angkat ialah permukaan rujukan untuk keseluruhan perjalanan menegak. Mereka menetapkan laluan yang dilalui oleh kereta, mereka menyerap beban sisi yang ditolak oleh kasut pemandu ke dalamnya, dan mereka memberikan alat keselamatan sesuatu yang kukuh untuk diapit. Saiz rel, kualiti pemesinan, kerja bersama dan kos penjajaran jauh lebih murah untuk mendapatkan yang betul semasa pemasangan daripada membetulkan selepas itu.
Perkara yang Dilakukan oleh Rel Panduan Lif dalam Sistem Lif
Rel kelihatan seperti bar keluli biasa dari lubang, tetapi ia melakukan tiga kerja sekaligus, dan setiap satu menetapkan keperluan yang berbeza.
- Panduan: kepala yang dimesin adalah trek yang diikuti oleh kereta dan kasut pengimbang, jadi kelurusan dan kemasannya muncul secara langsung sebagai keselesaan perjalanan.
- Muatkan laluan: muatan kereta sipi, goyangan tali dan, dalam aci tinggi, goyangan bangunan mencapai rel melalui kasut dan masuk ke dalam kurungan dan struktur aci.
- Permukaan gear keselamatan: gear keselamatan progresif dan segera mengapit kepala rel untuk menghentikan kereta, yang menjadikan lebar kepala, kekerasan, keadaan permukaan dan parameter keselamatan kualiti sendi dan bukannya keselesaan tambahan.
Rel keratan T mempunyai tiga zon: kepala yang dibalut kasut, bilah (jaring) yang membawa lentur, dan kaki yang menerima plat ikan pada sendi dan klip pada kurungan. Keluli rel ditentukan oleh kekuatan tegangan dan pemanjangan dalam ISO 7465 dan GB/T 22562 yang setara dengan Cina, dan kepala sama ada ditarik sejuk kepada saiz akhir atau dimesin selepas lukisan.
Pemesinan ialah perkara yang mengetatkan lebar kepala, kelurusan dan lilitan. Rel yang ditarik sejuk meliputi kebanyakan vila dan kerja bertingkat rendah; apabila kelajuan mendaki lebih kurang 2 m/s, rel yang dimesin menjadi spesifikasi biasa dan permukaan yang digunakan kasut adalah lebih konsisten.
| Penamaan rel | Lebar kepala nominal | Kewajipan biasa | Nota permukaan |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Lif vila, lif penumpang dan barangan berkelajuan rendah | Selalunya beban kasut yang ditarik sejuk dan ringan |
| T75-3/B | 75 mm | Lif penumpang dan barang standard sehingga kira-kira 1.75 m/s | Biasa ditarik sejuk, dimesin untuk tunggangan yang lebih senyap |
| T89/B | 89 mm | Lif penumpang pertengahan dan tinggi, kira-kira 1.75 hingga 2.5 m/s | Kepala mesin biasa |
| T114/B | 114 mm | Lif penumpang berkelajuan lebih tinggi, kira-kira 2.5 hingga 4 m/s | Dimesin, kelurusan yang lebih ketat |
| T127-1/B | 127 mm | Lif penumpang berkelajuan tinggi dan tugas berat | Dimesin, bilah lebih tebal |
| T140-1/B | 140 mm | Lif berkelajuan tinggi dan berkapasiti besar | Dimesin, kurungan dan saiz klip kritikal |
Antara Muka Rail-to-Shoe Menentukan Kebisingan dan Kehausan
Kasut panduan adalah satu-satunya bahagian yang menyentuh rel, jadi gandingan lebih penting daripada kedua-dua komponen itu sendiri. Kasut gelongsor membalut kepala dengan lapisan, biasanya besi tuang, nilon atau komposit pelincir sendiri, dan berjalan dengan kelegaan kecil pada setiap sisi. Kasut penggelek menggunakan tiga penggelek dengan pramuat spring, bertolak ansur dengan salah jajaran dengan lebih baik dan mengekalkan geseran rendah pada kelajuan yang lebih tinggi.
Dua ketidakpadanan terus muncul dalam kerja perkhidmatan:
- Kasut yang dibina untuk kepala 75 mm dipasang pada rel 70 mm, atau sebaliknya, meninggalkan kendur atau mengikat. Kereta mengetuk sebelah semasa dimulakan dan lapisannya haus pada tirus.
- Lapisan besi tuang yang kering pada rel yang ditetapkan untuk operasi yang diminyak berdecit dalam beberapa minggu, dan kepala mendapat markah bahawa tiada jumlah minyak akan digilap kemudian.
Bahan kelegaan, pramuat dan pelapik hendaklah datang daripada data pembuat lif dan bukannya daripada apa sahaja yang ada di rak. Perbandingan antara kasut panduan gelongsor dan roller berjalan melalui pertukaran tersebut dengan lebih terperinci.
Pelapik Kasut Panduan Lif FKD-T001, Lebar 120 mm Lapisan kasut pemandu lebar 120 mm dengan pilihan ketebalan 5, 9, 10 atau 16 mm, direka untuk mengurangkan geseran rel dan haus dalam kasut pemandu lif. Lihat Produk → Saiz Rel Menetapkan Kasut dan Titik Pelinciran
Lebar kepala ialah nombor yang bergerak dengan rel melalui keseluruhan spesifikasi: ia memilih keluarga kasut, saiz lapisan, tetapan kelegaan dan juga jumlah minyak yang perlu dihantar oleh sistem pelinciran. Carta di bawah menunjukkan lebar kepala nominal di belakang setiap sebutan biasa.
Dua akibat praktikal menyusul. Pertama, kereta yang lebih berat pada rel yang lebih lebar memerlukan kasut dengan kawasan pramuat atau lapisan penggelek yang cukup untuk menyebarkan beban; kasut vila kecil yang dijatuhkan pada bahagian T114 akan lusuh lama sebelum jangka hayatnya. Kedua, pelinciran perlu berskala dengan permukaan larian. Cawan minyak menyuapkan kepala melalui sentuhan terasa atau sumbu, dan kepala lebar pada kelajuan mengelap filem itu lebih cepat daripada kepala sempit pada lif vila yang perlahan.
Kasut Panduan Roller FKD-R90-1 untuk Lif Kasut pemandu penggelek dinilaikan kepada 1400 kg dan 2.0 m/s, dengan kusyen spring tiga sisi, pelekap dua lubang dan keserasian dengan rel panduan 10/16 mm. Lihat Produk → Pemeriksaan Berbaloi Dilakukan Sebelum Rel Naik
Kebanyakan masalah rel diputuskan pada jam pertama pemasangan, bukan pada tahun ketiga perkhidmatan. Pemeriksaan bangku pantas dan larian lurus melalui aci menangkap hampir kesemuanya.
- Kelurusan dan twist. Letakkan setiap rel pada tresles dan periksa kepala dengan lurus sepanjang panjang penuh; rel yang bergoyang-goyang akan memusingkan kereta itu nanti.
- kepala condition. Tolak parut, tepi berguling, lubang karat atau tanda berbual pada permukaan larian. Burr 0.05 mm pada sambungan dirasai oleh setiap penumpang.
- Muka bersendi. Muka fishplate mestilah segi empat sama dan padan. Jika kedua-dua hujung datang daripada kelompok yang berbeza, periksa lebar kepala sebelum mengapitnya bersama-sama.
- Padanan perkakasan. Klip rel, plat ikan dan kurungan mesti sesuai dengan lebar kaki dan corak lubang bahagian yang sebenarnya dibekalkan, bukan pada lukisan asal.
- Perancangan panjang. Stok standard ialah 5 m, dengan bahagian 3 m dan 4 m dipotong untuk vila dan aci bertingkat rendah. Rancang supaya sambungan tidak mendarat di tempat pengapit gear keselamatan semasa ujian.
Penjajaran dan Pelinciran dalam Perkhidmatan
Ketegakan biasanya dipegang pada kira-kira 0.7 mm pada mana-mana 5 m rel, dengan rel kereta selari dan dalam satah yang sama dalam jalur yang serupa. Jarak kurungan datang daripada pembuat lif, biasanya dalam lingkungan 2.0 hingga 2.5 m untuk tugas penumpang standard, dan setiap kurungan berkilauan dan bukannya dipaksa. Sendi menentukan bunyi bising: celah di kepala biasanya dihadkan berhampiran 0.5 mm, mana-mana langkah di antara dua rel dibalut kira-kira 0.05 mm, dan peralihan digilap ke arah perjalanan.
Pelinciran adalah separuh lagi daripada kerja yang sama. Cawan minyak melekat pada kasut atau selipar dan lapkan filem nipis pada kepala semasa kereta bergerak, supaya filem itu kekal berterusan dan bukannya terkumpul. Kepala yang kering menghasilkan kayu gelincir dan pekikan nada tinggi yang biasa; cawan yang terlalu penuh menitis ke dalam lubang dan menukar habuk menjadi pes kasar yang memakai kedua-dua lapisan dan rel. Kasut penggelek dan pelapik komposit pelincir sendiri selalunya kering mengikut reka bentuk, dan menambah minyak pada sistem tersebut mendatangkan lebih bahaya daripada kebaikan.
Cawan Minyak Lif Bulat FKD-B500, 500 ml Cawan minyak bulat 500 ml dengan fungsi muncung anti-titisan dan tahan kakisan, binaan mudah dibersihkan untuk pelinciran dan penyelenggaraan lif. Lihat Produk → Senarai Semak Penyumberan untuk Pakej Rel-dan-Kasut
Pembeli yang memesan rel dan kasut secara berasingan cenderung menemui ketidakpadanan di tapak. Menghantar satu helaian spesifikasi dengan pertanyaan mengelakkan kebanyakannya:
- Penetapan dan standard rel, contohnya T89/B hingga ISO 7465, ditambah lebar kepala dalam milimeter.
- Kepala yang ditarik sejuk atau dimesin, dan toleransi permukaan atau kelurusan diperlukan.
- Panjang setiap keping, jumlah kuantiti, dan sama ada fishplates, klip dan kurungan disertakan.
- Jenis kasut dan bahan pelapik, dengan kelegaan larian atau pramuat penggelek diambil daripada data pembuat lif.
- Kaedah pelinciran, kapasiti cawan minyak, dan set pelapik ganti untuk selang servis pertama.
Oleh kerana rel dan kasut dipakai sebagai sepasang, kebanyakan pembeli berpengalaman menyimpan kedua-duanya pada satu pesanan pembelian dan satu rekod pemeriksaan. The panduan pelbagai kasut meliputi bahagian padanan pakej itu, daripada kasut gelongsor dan penggelek kepada lapisan bersaiz untuk lebar kepala biasa.
