Rak lif yang usang jarang mengumumkan dirinya. Ia muncul dahulu sebagai aduan perjalanan pada satu pendaratan, tali yang merayap keluar dari paras, atau kereta yang tergelincir sedikit semasa ujian brek tanpa beban. Pada masa alur kelihatan digilap dan tali berada lebih rendah daripada semasa penyerahan, daya tarikan telah pun jatuh dan tali bekerja lebih keras daripada yang direka untuknya.
Kesimpulannya dahulu: nyatakan dan periksa berkas pada tiga nombor dan satu tabiat, iaitu nisbah D/d, profil alur, bahan rim, dan ukuran haus alur pada setiap perkhidmatan tahunan. Harga dan masa utama penting, tetapi ia jarang menyebabkan panggilan balik. Mereka berempat melakukannya.
Sheave Adalah Sambungan Geseran, Bukan Takal Pengangkat
Setiap berkas adalah roda dengan alur, tetapi tiga jenis yang terdapat dalam pemasangan daya tarikan biasa melakukan kerja yang berbeza, dan mengelirukan mereka meletakkan alat ganti yang salah di tapak.
- Rak tarikan — dilekatkan pada mesin bergear atau tanpa gear dan dipandu olehnya. Ia menghantar tork ke tali melalui geseran sahaja. Kelajuan tali mengikut v = π × D × n / 60, di mana D ialah diameter pic pada garis tengah tali dan n ialah rpm mesin, jadi beberapa milimeter perubahan diameter menjadi perubahan yang boleh diukur dalam kelajuan dan perataan kereta.
- Penyimpang atau berkas deflektor — mengubah hala tali, biasanya tanpa tork pemacu. Setiap satu menambah selekoh terbalik, dan selekoh terbalik adalah apa yang memakan hayat keletihan tali.
- Takal pemalas — digunakan dalam tali 2:1 dan 4:1 kepada kelajuan tali dua atau empat kali ganda; mereka membawa beban tetapi tidak menghantar tork pemacu.
Nisbah yang perlu diperiksa dahulu ialah D/d, diameter padang melebihi diameter tali nominal. EN 81-20 menghubungkan diameter jeriji minimum kepada diameter tali dan pembinaan tali, dan D/d = 40 ialah lantai biasa untuk berkas cengkaman dalam tugas penumpang. Jatuhkan di bawahnya dan tegasan lentur tali naik dengan cepat: tali boleh lulus ujian putusnya dan masih gagal dalam perkhidmatan awal dengan wayar luar yang putus.
Geometri Alur Menentukan Kehidupan Tali Sebelum Bahan Berlaku
Tiga profil merangkumi kebanyakan kerja daya tarikan, dan pertukaran adalah sentiasa sama: lebih banyak daya tarikan bermakna kurang hayat tali.
| Profil alur | Daya tarikan | Kehidupan tali | Penggunaan biasa | Titik tonton |
|---|---|---|---|---|
| Separuh bulatan (U) | Terendah | paling lama | Kargo dan penumpang tugas tinggi, perjalanan yang selesa | Tergelincir awal jika alur haus atau tali terlalu dilincirkan |
| Undercut V dengan lega | Sederhana-tinggi | Sederhana | Kebanyakan unit penumpang tanpa bilik mesin | Potongan bawah mesti dimesin dengan betul, tidak haus |
| Penuh V | Tertinggi | Terpendek | Kelajuan rendah, bertingkat rendah, ruang kepala terhad | Tekanan tali dan keausan alur naik dengan cepat |
Keadaan alur lebih penting daripada jenis alur. Sebaik sahaja tali tenggelam di bawah tempat duduk asalnya, sudut sentuhan berubah, tali menjadi bujur dan daya tarikan jatuh. Mesin mengimbangi dengan lebih banyak arus, rim berjalan lebih panas, dan haus semakin pantas.
Idea hubungan berpandu yang sama muncul di luar bilik mesin. Penggelek profil V kami untuk rantai langkah eskalator dan sistem pemacu dimesin untuk memegang rantai atau tali di tempat duduk yang ditetapkan dan bukannya membiarkannya menaiki bebibir; yang julat roller eskalator menunjukkan keluarga.
FKD-G514 Penggelek Eskalator Berbentuk V Nylon Penggelek eskalator berbentuk nilon V dengan diameter 80 mm, ketinggian 30 mm dan galas 6202, sesuai untuk sentuhan berpandu dalam aplikasi rantai langkah dan pemacu. Lihat Produk → Besi Tuang, Keluli atau Polimer: Padankan Rim dengan Tugas
Bahan rim menetapkan berapa banyak tekanan yang boleh diambil oleh alur, berapa banyak bunyi yang dihasilkan oleh mesin, dan bagaimana berkas berfungsi sebaik sahaja tali mula tergelincir.
- Besi tuang kelabu (HT250 / GG25) — pilihan lalai. Ia dimesin dengan bersih, memegang profil alur, melembapkan getaran dan biasanya berjalan pada 170–220 HB, yang sesuai dengan kebanyakan berkas cengkaman sehingga beban sederhana.
- Besi nodular (mulur). — kekuatan tegangan dan hentaman yang lebih tinggi untuk rim nipis dan tekanan tali tinggi.
- Keluli — rim yang dikimpal atau digulung untuk mesin berdiameter besar, tugas berat dan mesin tanpa gear berkelajuan tinggi; kekerasan alur mesti dikawal dengan teliti.
- Polimer atau rim nilon pada teras logam — kira-kira satu perenam ketumpatan besi, lebih senyap, bebas kakisan dan lembut pada tali. Hadnya ialah pembentukan haba, kapasiti tekanan rendah dan rayapan alur apabila beban tali dipandang remeh. Biasa dalam lif vila, eskalator dan mesin MRL kecil.
Berat selalunya menentukan kerja pada kerja pemodenan: roda berbingkai polimer pada hab aluminium boleh dibawa dan dipasang oleh seorang juruteknik tanpa mengukuhkan pendakap. Perdagangan adalah siling daya tarikan yang lebih rendah, jadi alur perlu mengukur lebih kerap, tidak kurang. Ia adalah sebab yang sama roda teras aluminium telah menjadi standard dalam tugas eskalator .
Roda Penggelek Eskalator Teras Aluminium FKD-G609 Penggelek eskalator teras aloi aluminium berukuran 70 mm kali 50 mm, menawarkan roda yang lebih ringan untuk kerja pemodenan di mana pengendalian dan beban pendakap penting. Lihat Produk → Kesesuaian, Penjajaran dan Toleransi Yang Dilangkau
Kebanyakan jangka hayat yang pendek kami diminta untuk mendiagnosis bermula pada pemasangan, bukan di faundri.
- Kesesuaian gerek dan kunci. Lubang H7 dengan kunci selari adalah perkara biasa, tetapi pastikan berkas tidak bergoyang pada aci sebelum tork akhir. Berkas bergoyang memakai alur kuncinya dan kehabisan satah dalam satu musim.
- Plumb dan kapal terbang. Periksa muka berkas dengan tolok dail atau tahap ketepatan; Manual OEM biasanya memetik had dalam kawasan 0.5 mm setiap meter. Rindu dan tali berjalan mengiring dalam alur pada setiap perjalanan.
- Penyamaan tegangan tali. Ukur setiap tali dan bawa mereka dalam kira-kira 5%. Ketegangan yang tidak sama menyebabkan alur tidak sekata dan membiarkan tali yang kendur tergelincir di bawah beban.
- Sudut armada dan penjajaran alur. Tali mesti diletakkan di dalam alur pada kedua-dua hujung perjalanan tanpa menyentuh bebibir atau menunggang tepi rim.
- Menjaga kelegaan. Pengadang tali tidak boleh menyentuh rim, dan mesti ada ruang untuk tali itu mendap lebih dalam apabila alur dipakai.
Anggap sasaran tersebut sebagai sasaran lantai kedai dan biarkan manual OEM mengatasinya. Apabila berkas berisik atau tali melompat di bawah beban, salah satu daripada lima hampir selalu berada di belakangnya.
Pakai Isyarat dan Titik di mana Penggantian mengalahkan Pemesinan Semula
Kehausan alur boleh diukur. Tolok alur, bacaan diameter tali dan semakan habis menyelesaikan kebanyakan pertikaian tentang sama ada berkas selesai.
| Mencari | Maksudnya | Respon |
|---|---|---|
| Tali kelihatan rendah di dalam alur; tolok dibaca melepasi had | Sudut sentuhan hilang, daya tarikan jatuh | Potong semula hanya jika bahan rim kekal, jika tidak ganti |
| Diameter tali dengan baik di bawah wayar nominal yang putus berkelompok berhampiran berkas | Keletihan dari D/d kecil atau selekoh terbalik | Gantikan tali dan semak diameter berkas |
| Kedalaman alur tidak sekata merentasi rim | Ketidakseimbangan tegangan tali atau sudut armada | Samakan ketegangan, selaraskan semula, kemudian mesin atau ganti |
| Merengek atau berdebar di dalam bilik mesin | Kehausan galas atau kehabisan rim | Ukur runout dan permainan bearing sebelum menyentuh alur |
Pemesinan semula adalah pembaikan yang sah, tetapi ia adalah belanjawan sekali sahaja. Setiap potongan mengurangkan diameter padang, menukar kelajuan tali dan mengeluarkan lapisan paling keras permukaan alur; selepas satu atau dua pas pembersihan kebanyakan armada lebih baik dilayan oleh berkas baru. Peraturan buang sisi tali mengikut panduan umum ISO 4344 / EN 12385-6, manakala had sisi berkas datang daripada manual OEM dan tolok alur, bukan daripada kalendar.
Rak Lif: Soalan Lazim
Apakah berkas lif?
Roda beralur yang membawa tali angkat. Pada lif daya tarikan, yang didorong ialah berkas tarikan; yang lain hanya mengalihkan atau menyokong tali.
Rak tarikan or diverter sheave — what is the difference?
Rak daya tarikan disambungkan ke mesin dan menggerakkan kereta melalui geseran. Berkas pengalih hanya menukar arah tali, menambah lenturan terbalik dan tidak menghantar tork.
Apakah nisbah D/d yang sepatutnya ada pada berkas lif?
EN 81-20 menetapkan minimum daripada diameter tali dan pembinaan. D/d = 40 ialah tingkat biasa untuk tugas daya tarikan penumpang; nisbah yang lebih tinggi dipilih di mana hayat tali lebih penting daripada kekompakan.
Bagaimanakah saya tahu bila berkas lif perlu diganti?
Tergelincir tali di bawah beban, bacaan tolok alur melepasi had OEM, kedalaman alur tidak sekata, atau alir rim dengan bunyi galas. Ukur sebelum membuat keputusan; getaran sahaja tidak membuktikan apa-apa.
Bolehkah alur berkas yang haus dimesin semula?
Ya, dalam had. Diameter padang mengecut, daya tarikan dan kelajuan tali berubah, dan lapisan permukaan yang mengeras hilang, jadi kebanyakan manual membenarkan hanya pembersihan kecil sebelum penggantian.
Adakah berkas polimer atau nilon bertahan selagi berkas besi tuang?
Dalam tugas tekanan rendah seperti lif vila dan eskalator mereka boleh, dan mereka berjalan lebih senyap. Di bawah tekanan tali yang tinggi atau haba yang berterusan, besi tuang atau keluli masih tahan lebih lama.
